当前位置: 首页 > 国内资讯 >
为了说明美国最新的军事电子战吊舱,这种外观看似平淡无奇,但对我们来说却
2019-10-09 14:48:50  来源:网络

最近,美国著名的国防承包商雷声空间和机载系统公司(ngj-midband)开发的AN/al-249下一代中带干扰机(NGJ-中间频段)的工程开发模型,已交付帕塔桑河上的海军航空站进行相应测试。作为新一代轰鸣电子战飞机的吊舱,NGJ的项目进展顺利。

据报道,下一次吊舱悬挂试验将由第23次研究、开发试验和评估中队(x-23)e/a-18g轰鸣电子战飞机进行。从图中可以看出,第一架NGJ吊舱和安装在咆哮声下的主要翼吊架看起来平淡无奇,辅燃料箱和ag-88Ham型反辐射导弹安装在吊舱两侧。

NGJ作为替代Al-99的新型电子干扰吊舱,已被美国海军高度期待,将成为轰炸机手中最重要的电磁动力装置,它将成为未来我们非常担心的问题。它的主要功能是瞄准或阻挡敌方雷达,以达到使敌方雷达失效或失效的效果,并与轰炸机等反辐射武器合作,对敌方雷达阵地进行硬杀伤攻击。

NGJ吊舱由前后两大天线罩组成。天线罩是整个系统中最核心的干扰天线。在这两个天线的配合下,mGJ吊舱可以形成360°的全方位干扰覆盖能力。位于吊舱中间的舱口是吊舱携带自己的涡轮冲压发动机所需的进气阀。只有当飞机的飞行速度达到一定程度时,进气阀才会打开,驱动发电机开始工作。

从这张照片中我们可以看到,NGJ吊舱的内部充满了电缆。与此同时,它的直径比上一代的Al-99要大得多。这种设计给吊舱带来了自由空间,在安装各种设备的同时,它的体积增加也给轰鸣声带来了额外的阻力。据报道,在此基础上,较大的NGJ-低频段低频吊舱设计因体积过大而被拒绝。

与以前的Al-99相比,NGJ最重要的改进是使用氮化镓(gan)工艺有源相控阵天线,取代了前一代透镜天线。这一变化不仅提高了整个系统的辐射功率,而且大大提高了系统的多目标能力和抗拦截/抗干扰能力。同时,这种结构视角也更加直观地向我们展示了NGJ舱中涡轮冲压发动机的进气阀和排气阀。

为了实现火控级雷电对预警级雷达的准全频带干扰效果,将NGJ吊舱划分为三个增量项,其中NGJ-Mb中频干扰机属于增量1(用于针对各种引导雷达或舰载雷达),增量2为NGJ-lb低频干扰机(可有效干扰米波警戒雷达或新体制反隐身雷达);NGJ-HB高频干扰机增量3主要用于各种火控级雷达。