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这艘星际飞船配备了特斯拉X型电池组,为飞船的双翼提供摆动动力。
2019-11-30 03:17:34  来源:网络

9月24日,星际飞船爱好者用他们的眼睛捕捉到了一个细节,工厂工人们举起巨大的长方体物体,试图将它们安装到星际飞船的鼻锥中。经过仔细鉴定,长方体悬挂实际上是特斯拉猫路18650电池组的批量生产版!据现场工程师称,特斯拉电池将安装在星际飞船的上整流罩上,并附在小油箱上。

安装在星际飞船上的特斯拉锂电池

以上是驻扎在星舰建造工厂的发烧友们使用的电池组的细节。据报道,工程师们将把每两个特斯拉电池组合成一组,总共两组,每组安装在鼻锥(整流器)的两端。每个特斯拉电池组可以提供100千瓦时的电力,因此如果不考虑散热因素,安装在星际飞船上的电池可以立即输出高达400千瓦时的电能。

星舰的上下部分即将合二为一

我们知道,即使是spacex最先进的载人龙飞船也只需要几千瓦时的电力,那么为什么在飞船上安装这么大的电池呢?原来是因为飞船上有四翼。目前,星舰Mark1的两个巨大的尾翼已经安装,两个前翼将在一两天内安装。每个机翼通过一个接头连接到船上,可以上下摆动。特斯拉电池组的大部分电力将用于控制四翼着陆时的姿态控制,以确保飞船安全着陆。

星舰结构的最新版本(松鼠)

当飞船从狮子座轨道返回大气层时,在前15分钟是最危险的时刻,航天器以极高的速度向大气轻微倾斜,大部分动能已转化为热能,航天器的最大重力加速度约为2g,速度将不低于23马赫,这将导致航天器表面温度异常。因此,spacex希望找到一个中间区域,它不仅可以为航天器提供一定的升力,而且还允许热量缓慢地释放到大气中。此时,需要利用机翼的连续调整和摆动为航天器提供更好的再入姿态和角度。

返回大气层会产生高温和热量。

与10年前退役的航天飞机相比,spacex的星际飞船显然具有后发优势。第一种方法是使用不锈钢外壳,这种外壳的耐高温能力是航天飞机的两倍,因此它不必覆盖隔热瓦,从而有效地降低了航天器的重量和建造成本。此外,星际飞船是由私人公司制造的,美国空军不会像没有理由地需要航天飞机像民航客机那样飞行1000公里那样插入杠杆。所有这些都为星际飞船提供了更自由的发展空间,比如今天提到的机动机翼,这是人类宇宙飞船历史上的一项重大创新。

从不同的角度看这艘美丽的星际飞船。

下一步是28日的年度星际飞船发射,马斯克将详细介绍飞船的最新变化和飞行细节,比如10月进行的20公里级测试。一旦完成,spacex将把重点转移到亚轨道高速返回的测试上。